Evolución del sistema de frenos del automóvil: del freno de tambor al freno de disco
Los consumidores están muy preocupados por el rendimiento de seguridad de los automóviles cuando los compran, por lo que el sistema de frenos se ha convertido en una estructura que preocupa a las personas. La mayoría de los automóviles actuales tienen frenos de disco delanteros y traseros con sistema de frenos antibloqueo ABS. Pero el sistema de frenos existente finalmente ha alcanzado su estado perfecto después de casi un siglo de desarrollo.
Cuando se inventaron los automóviles, no podían proporcionar suficiente energía y el diseño del sistema de transmisión no era perfecto, lo que daba como resultado velocidades lentas y estructuras simples. La mayoría de los automóviles no tenían un sistema de frenos; otros medios de transporte están equipados con dispositivos de freno, pero sus dispositivos de freno se refieren directamente a los frenos manuales del carro, lo que da como resultado una baja efectividad de frenado. Con el aumento de la velocidad del vehículo, el frenado oportuno en cualquier momento se ha convertido en una característica esencial de un automóvil. En 1900, William Maybach inventó el primer freno de tambor. Pronto, el sistema de frenos se convirtió en una estructura esencial y compleja en los vehículos.
Al mismo tiempo, a finales del siglo XIX, aparecieron los frenos de disco, de uso común. Fueron inventados por el ingeniero británico Frederick William Lancaster en 1902. El Lancaster fue el primer automóvil equipado con frenos de disco. Sin embargo, debido a las limitaciones en la tecnología de producción de materiales metálicos, las pastillas de freno de los frenos de disco de la época estaban hechas de cobre. Junto con las duras condiciones de la carretera, las pastillas de freno de cobre se desgastaron rápidamente, lo que dio como resultado una vida útil corta de los frenos de disco en ese momento, lo que llevó al hecho de que los frenos de disco no eran populares en ese momento. Los automóviles todavía utilizan principalmente frenos de tambor.
Con la mejora de la tecnología de mecanizado y fabricación de metales, es posible producir frenos de disco con una vida útil más larga y un mejor rendimiento de frenado, por lo que los frenos de disco han aparecido una vez más en la visión de los diseñadores.
El coche de pruebas de Chrysler se convirtió en el primer sedán equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Chrysler siguió mejorando su sistema de frenos de disco, y los frenos de disco entraron en una fase de rápido desarrollo. Con el desarrollo de la tecnología, en la década de 1960, muchos sedanes nuevos comenzaron a utilizar frenos de disco.
