1, términos estructurales
(1) superficie del disco de freno
Esta es la parte donde el disco de freno entra en contacto directo con las pastillas de freno, utilizada para generar fricción para frenar el vehículo. La superficie del disco suele ser plana, pero algunos discos de freno de alto rendimiento pueden tener texturas especiales o diseños ranurados. Por ejemplo, la superficie de un disco de freno ranurado tiene surcos poco profundos que ayudan a eliminar los desechos y el calor generados durante el frenado, manteniendo el rendimiento de frenado estable.
(2) Anillo de freno
Es la parte principal de trabajo del disco de freno, generalmente una estructura circular. Gira alrededor del cubo de la rueda, y durante el frenado, las pastillas de freno sujetan el anillo de freno, lo que hace que la rueda deje de girar a través de la fricción. Su grosor es un parámetro importante porque el anillo de freno se desgastará después del uso a largo plazo. Cuando el grosor está por debajo de un cierto límite, el disco de freno debe ser reemplazado.
(3) Hub - Sección de montaje
Una estructura utilizada para asegurar discos de freno sobre las ruedas del vehículo. Asegura que el disco de freno pueda girar sincrónicamente con las ruedas y requiere un posicionamiento preciso durante la instalación para garantizar un espacio libre entre el disco de freno y las pastillas de freno. En general, el disco de freno está bien conectado al cubo de la rueda a través de pernos u otros dispositivos de fijación.
(4) conductos de ventilación
Existe en discos de freno ventilados. Estos canales generalmente se distribuyen radialmente o en otras formas dentro del disco de freno, y su función es permitir que el aire circule dentro del disco de freno. Durante el proceso de frenado, el disco de freno genera una gran cantidad de calor. Los canales de ventilación pueden ayudar a disipar el calor y evitar que el disco de freno experimente degradación térmica debido al sobrecalentamiento, manteniendo así un buen rendimiento de frenado.
2, términos relacionados con el rendimiento
(1) Fade
El fenómeno donde el rendimiento de frenado del disco de freno disminuye debido a la temperatura excesiva durante el frenado continuo o de alta intensidad. Por ejemplo, al conducir cuesta abajo durante mucho tiempo, el uso frecuente del freno hará que la temperatura del disco de freno aumente bruscamente. Cuando la temperatura alcanza un cierto nivel, el coeficiente de fricción entre el disco de freno y la pastilla de freno disminuirá, haciendo que el pedal del freno se sienta más suave y la distancia de frenado más larga.
(2) Coeficiente de fricción
Es un parámetro que mide la magnitud de la fricción entre los discos de freno y las pastillas de freno. Es un valor adimensional, y su magnitud afecta directamente el rendimiento de frenado. La combinación de discos de freno y pastillas de freno hechas de diferentes materiales tendrá diferentes coeficientes de fricción. Por ejemplo, el coeficiente de fricción de la combinación de pastillas de freno de cerámica y discos de freno de hierro fundido es relativamente estable, lo que puede proporcionar un mejor efecto de frenado.
(3) Torque de frenado
Es una cantidad física que mide cuánto par de frenado puede generar un disco de freno durante el frenado. Está relacionado con factores como la calidad, la velocidad, la fricción entre los neumáticos y el suelo, y la fricción entre los discos de freno y las pastillas de freno del vehículo. Cuanto mayor sea el par de frenado, más rápido puede detenerse el vehículo. En el diseño automotriz, los ingenieros determinan el par de frenado apropiado en función del tipo y el propósito del vehículo.
