¡Hola! Como proveedor de discos ventilados, estoy muy emocionado de compartir con usted una guía de paso, por -, sobre cómo instalar un disco ventilado. Ya sea que sea un entusiasta de bricolaje o un mecánico profesional, esta guía será útil.
¿Por qué elegir discos ventilados?
Antes de saltar al proceso de instalación, hablemos rápidamente de por qué los discos ventilados son una gran opción. Los discos ventilados tienen mejores capacidades de disipación de calor en comparación con los discos sólidos. Cuando está frenando, se genera una gran cantidad de calor. Si este calor no se disipa correctamente, puede provocar el desvanecimiento del freno, lo que significa que sus frenos no funcionarán de manera tan efectiva. Los discos ventilados tienen canales o paletas entre las dos superficies de fricción que permiten que el aire fluya, llevando el calor. Esto da como resultado un rendimiento de frenado más consistente, especialmente durante el uso de servicio pesado o la conducción de alta velocidad.
Herramientas que necesitará
Para instalar un disco ventilado, necesitará algunas herramientas básicas. Aquí hay una lista:
- Conjunto de socket: necesitará diferentes tamaños de enchufes para eliminar e instalar pernos.
- Lug Wrench: para quitar la rueda.
- Llave de par: esto es crucial para garantizar que todos los pernos se apriien a la especificación correcta. El endurecimiento o el endurecimiento por encima del endurecimiento puede causar problemas más adelante.
- Caliper Spreader: si está trabajando en los frenos, necesitará esto para comprimir el pistón de calibración.
- Limpiador de frenos: para limpiar los componentes del freno antes de la instalación.
- ALLAJOS: para eliminar cualquier clip o alfileres de retención.
Preparación
Lo primero es lo primero, asegúrese de que su vehículo esté estacionado en una superficie plana y estable. Enganche el freno de estacionamiento y calcule las ruedas en las que no esté trabajando. Esto evitará que el vehículo ruede mientras está debajo.
A continuación, retire la rueda. Use la llave de la orega para aflojar las tuercas de la rueda en la rueda, pero no las retire por completo todavía. Luego, use un conector para levantar el vehículo hasta que la rueda esté a aproximadamente una pulgada del suelo. Ahora puede quitar las tuercas y quitar la rueda.
Eliminando el disco antiguo
Una vez que la rueda esté apagada, verá la pinza de freno y el viejo disco de freno. El calibrador se mantiene en su lugar por pernos. Use el conjunto de enchufes para eliminar estos pernos. Tenga cuidado de no dejar que la pinza cuelgue junto a la manguera de freno, ya que esto puede dañar la manguera. Puede usar un trozo de alambre o un cable de bungee para soportar la pinza.
Después de quitar la pinza, podrá acceder al disco de freno antiguo. En algunos casos, el disco puede mantenerse en su lugar mediante un tornillo o clip de retención. Use sus alicates o enchufes para eliminarlos. Entonces, simplemente quite el disco viejo. Si está atascado, puede tocarlo suavemente con un mazo de goma para aflojarlo.
Limpiar los componentes
Antes de instalar el nuevo disco ventilado, es importante limpiar todos los componentes del freno. Use el limpiador de frenos para rociar la pinza, el soporte de la calibre y cualquier otra parte que entre en contacto con el nuevo disco. Esto eliminará cualquier suciedad, grasa o polvo de freno que pueda afectar el rendimiento de los frenos.
Instalación del nuevo disco ventilado
Ahora es el momento de instalar el nuevo disco ventilado. Asegúrese de que la superficie de montaje en el cubo esté limpia y libre de ningún escombro. Alinee los agujeros en el disco con los pernos en el cubo y deslice el disco sobre el cubo.
Si su nuevo disco tiene un tornillo o clip de retención, instálelo ahora. Asegúrese de que se aprieta correctamente, pero no se agote.
Re -Instalación del calibrador
Una vez que el nuevo disco está en su lugar, es hora de volver a instalar la pinza. Pero primero, es posible que deba comprimir el pistón de calibrador usando el dispersador de calibrador. Esto se debe a que cuando quitaste el disco antiguo, el pistón se extendió. Debe comprimirlo para que la calibre se ajuste al nuevo disco más grueso.
Después de comprimir el pistón, coloque cuidadosamente la pinza sobre el nuevo disco y alineelo con los agujeros de montaje en el soporte de la calibre. Inserte los pernos y apriételos con el juego de enchufes. Asegúrese de usar la llave de par para apretar los pernos según las especificaciones del fabricante. Por lo general, puede encontrar estas especificaciones en el manual de servicio de su vehículo.
Volviendo a poner la rueda
Con el calibrador instalado, es hora de volver a colocar la rueda. Coloque la rueda en el cubo y la mano - apriete las tuercas tanto como puedas. Luego, use la llave de torque para apretar las tuercas de la orega al par correcto. Esto es importante para la seguridad y el rendimiento de su vehículo.
Baje el vehículo usando el conector hasta que la rueda vuelva al suelo. Luego, use la llave de torque una vez más para duplicar: revise el par de la tuerca de la orega.
Prueba de los frenos
Antes de salir a la carretera, es esencial probar los frenos. Comience el vehículo y bombee el pedal del freno varias veces para acumular presión. Luego, conduzca lentamente el vehículo hacia adelante y aplique los frenos suavemente. Asegúrese de que los frenos funcionen correctamente y que no haya ruidos o vibraciones inusuales.
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Referencias
- Manuales de reparación de Haynes: estos son un gran recurso para información de reparación y mantenimiento específica de vehículos detallados.
- Manuales de reparación de automóviles de Chilton: otra fuente bien conocida de guías de reparación automotriz.
